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防盗系统

产品详情


自 19 世纪 90 代起,保险公司为了对抗与日俱增的偷车贼,要求所有的新车都必须配备防盗系统。在众多的防盗系统中,在钥匙内嵌入非接触式数据载体 (应答器),被证实为最有效的防盗工具。

Background information

目前全球有一亿多个恩智浦半导体应答器被应用于汽车安保系统,这些应答器内嵌在汽车钥匙中,无需使用电池,可通过射频 (RF) 信号与引擎管理电子系统联系。这些汽车防盗器在无授权码的状况下,即使将系统短路也无法启动汽车引擎。每当车主的钥匙开启发动装置时,系统会同时提供授权认证。

恩智浦半导体自 1994 年推出业界第一个汽车防盗器后,防盗系统的安全等级已逐步由唯读到可读写 (跳码) ,再升级到利用加密数据传输的解决方案,目前最新的系统是运用双向身分认证与相互交叉认证算法来设计以避免转发器遭到复制。

产品
我们的唯读应答器 PCF7931可提供一个固定的授权码,而 PCF7930则提供一个可重复写入的存储器,明显提升安全等级,让客户可以利用跳码算法在每次引擎启动时更改应答器的密码。

利用双向身分认证 (Challenge Response)的概念,唯有在车子产生的随机密码 (Challenge) 与安全应答器 (SECT)回应的授权码 (Response) 完全相同才能开启。若企图在汽车与转发器之间监测射频传输,只能收到一串随机码,因为认证密码 (Secret Key) 只储存在应答器与车子上,并未传输出来,因此无法通过应答器与车子之间数据的传输来推算出认证码。我们的PCF7935安全应答器可以满足这些需求。

PCF7936(HITAG2) 的功能则更进一步,它采用相互交叉认证 (Mutual-Authentication) 技术,安全应答器 (PCF7936) 必须和车子交换加密授权码 (Password) 并进行双方验证才可启动。为了避免密码在数据传送过程中被推算出,应答器与车子都将传输的密码予以编译。我们再次强调,凡是企图在车子与应答器之间扫瞄监测射频传输,都只能看到一串随机码,因为无论在任何情况下,认证密码都只储存在应答器与车子,且永远不会被传输出来。

防盗器系统必须搭配适当的车内主控台才能运作,恩智浦半导体先进的车内主控台器件 (ABIC, Advanced Basestation IC) PCF7991是一个高集成型混合信号器件,仅需少许的外部无源器件即可成为一个完整的车内主控台,此外,为了有效处理主控台天线频率不准确的情况,特别采用自动调整采样时间 (AST, Adaptive Sampling Time) 算法。

带给客户的优势

  • 高效率的防盗系统

  • 授权认证无需任何开关控制

  • 增加驾驶的便利

  • 快速验证


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